OLIO MOTORE BARDAHL 5W40 TECHNOS XFS C3 5LT ACEA API SN MB 229.52 229.51 229.31

OLIO MOTORE BARDAHL 5W40 TECHNOS XFS C3 ACEA API SN MB 229.52 229.51 229.31

DESCRIZIONE
TECHNOS XFS C3 5W-40 è un lubrificante Premium Technology mid SAPS, per motori ad alta efficienza energetica dalle prestazioni elevate e a basse emissioni. Dedicato ai motori di ultima generazione che richiedono lubrificanti altamente prestazionali SAE 5W-40 di livello ACEA C3.PERFORMANCE LEVEL

SAE 5W-40
ACEA C3 / API SN / MB 229.52 - 229.51 - 229.31
BMW LL-04 (N20 Performance) / PORSCHE C40
GM DEXOS 2 / RENAULT RN0700-RN0710 / VW 511.00

IDEALE PER
Technos XFS C3 5W-40 è adatto ad essere impiegato anche in tutte quelle applicazioni per le quali il costruttore prescriva lubrificanti SAE 5W-40 e e di livello ACEA C3.
PROPRIETÀ E TECNOLOGIE DELLA GAMMA
Proprietà Massimizza le prestazioni del motore Maggiore longevità e pulizia di tutti gli organi del motore Salvaguarda la funzionalità dei filtri antiparticolato e dei catalizzatori Facile avviamento ed immediata lubrificazione a bassa temperatura Massima estensione degli intervalli cambio olio Formula 100% Sintetica
PLUS DI PRODOTTO
XFS XFS technology Additivazione supplementare low Ash, sviluppata appositamente per i motori di ultima generazione, offre massima compatibilità con i sistemi di post trattamento dei gas di scarico. Migliora la resistenza all’ossidazione, inibisce la formazione dei depositi, contiene agenti anti-usura, anti-scuffing e anti-attrito. XFS, Extra Fluid Shield, interviene come uno scudo extra, per la protezione di tutti i componenti lubrificati e per il mantenimento nel tempo delle prestazioni del motore.
VANTAGGI
Proprietà e tecnologia della gamma TECHNOS XFS Tecnologia all’avanguardia.
Technos XFS C3 è un lubrificante Premium Technology mid SAPS, per motori benzina e diesel di ultima generazione equipaggiati con i sistemi di post-trattamento dei gas di scarico che richiedono lubrificante SAE 5W-40 di livello ACEA C3..

Bardahl XFS technology - eXtra Fluid Shield - conferisce al lubrificante una riserva aggiuntiva di prestazioni in termini di riduzione del coefficiente di attrito, protezione contro l’usura e controllo dei depositi, assicurando al contempo l’efficienza prolungata dei sistemi di post trattamento dei gas di scarico e l’incremento della fuel economy.